Hangi Parça Balataları Fren Kampanasına Yakın Tutar? Fren Teknik Kılavuzu

Ağır hizmet tipi bir kamyon fren servisi için geldiğinde, sürücünün şikayeti genellikle alçak veya süngerimsi bir pedaldır. Teknisyen tamburu çeker ve tanıdık bir düzen görür: iki pabuç, bir ayarlayıcı ve birkaç yay. Çoğu insan sürtünme malzemesine odaklanır, ancak asıl ipucu genellikle yaylardadır. Kampanalı frende fren balatalarını fren kampanasına yakın tutan bileşen, geri çekme yayı olarak da adlandırılan geri dönüş yayıdır. Fren pedalı serbest bırakıldıktan sonra geri dönüş yayı, pabuçları, astarın tambur yüzeyine son derece yakın olduğu ancak ona temas etmediği bir dinlenme konumuna geri çeker.

Açıkça söylemek gerekirse, aşağı tutma yayları pabuç düzeneğini destek plakasına karşı düz tutarken, geri dönüş yayları astar ile tambur arasındaki gerçek açıklığı ayarlar. Her ikisi de güvenli çalışma için gereklidir, ancak hangi bileşenin balataları fren kampanasına yakın tuttuğu sorusu varsa cevap geri dönüş yayı olacaktır.

Ağır Hizmet Kampanalı Frende Geri Dönüş Yayı Nasıl Çalışır?

S-kam temel freninde sistemin kalbi dönen eksantrik mili ve iki fren pabucudur. Pabuçlar destek plakasına monte edilir ve üstten ve alttan yaylarla bağlanır. Bunlardan biri geri dönüş yayı. Sürücü frene bastığında basınçlı hava itme çubuğunu hareket ettirerek gevşeklik ayarlayıcıyı ve S-kamı döndürür. S-kamı silindirleri yayar ve her bir ayakkabıyı dışarı doğru iter. Astar tamburla temas eder ve frenleme torku oluşturur.

Hava basıncı serbest bırakıldığında geri dönüş yayı ayakkabıları tekrar bir araya getirir. Her bir ayakkabının üzerindeki silindir S-kam düzlükleri ile hafif temas halinde kalır ve astarda ölçülü bir çalışma açıklığı bırakılır. Bir sonraki fren uygulamasının hızlı ve tutarlı bir şekilde başlaması için bu açıklık mümkün olduğu kadar küçük olmalıdır; genellikle üreticinin spesifikasyonuna bağlı olarak 0,5 ila 1,5 mm civarında olmalıdır.

Neden Sadece Kapatmak Değil, Kapatmak da Kontrol Edilmeli?

Bazı insanlar astarın neredeyse her zaman tambura temas etmesi gerektiğini varsayar. Bu, sürekli bir sürtünme yaratacak, ısı üretecek ve astarın parlatılmasına neden olacaktır. Öte yandan çok fazla boşluk, S-kam'ın temastan önce daha fazla dönmesini gerektirir, bu da itme çubuğunun strokunu artırır ve frenleme kuvvetini azaltır. Otomatik gevşeklik ayarlayıcının bu kadar önemli olmasının nedeni budur: Balata aşınmasını telafi eder ve çalışma açıklığını sabit tutar. Ancak ayarlayıcı, fren uygulaması sırasında pabuçların ne kadar uzağa gittiğini algılayarak çalışır. Geri çekme yayları zayıfsa pabuçlar her seferinde aynı konuma dönemeyebilir ve ayarlayıcı yanlış sinyaller alacaktır.

• Gerginliğini kaybeden geri dönüş yayları pabuçların tamburdan çok uzağa oturmasına neden olarak pedal hareketini artırır ve ayarlayıcının aşırı strok yapmasına neden olur.
• Gerilmiş veya kırılmış geri dönüş yayları ayakkabıların sürüklenmesine neden olabilir, bu da tamburun hızla aşırı ısınmasına ve astarın dengesiz şekilde aşınmasına neden olur.
• Zayıf tutma yayları ayakkabının eğilmesine izin verir, böylece astar tamburla düz yerine açılı olarak temas eder.

Bu nedenle doğru gerginlik, yay geometrisi ve montaj, astar kalitesi veya tamburun durumu kadar önemlidir.

Baskı Yayları ve Geri Dönüş Yayları

Yeni fren teknisyenleri sıklıkla bu iki yay setini karıştırır. Tutma yayı, ayakkabıyı destek plakasına sabitleyen daha küçük yaydır. Ayakkabının kalkmasını, titremesini veya yana doğru kaymasını engeller. Geri dönüş yayı genellikle ayakkabıların arasına gerilen daha ağır yaydır. Fren bırakıldığında pabuçları başlangıç ​​konumuna döndürür ve astar ile tambur arasında küçük bir boşluk oluşturur.

Tabloda görüldüğü gibi geri dönüş yayı, astarın tambura ne kadar yakın duracağını belirleyen bileşendir. Diğer parçalar düzeneği hizalı ve uygun şekilde ayarlanmış halde tutar.

Kampanalı Fren Muayenesi Sırasında Neler Kontrol Edilmelidir?

Fren pabuçlarını veya balatalarını değiştirirken eski geri dönüş yaylarını tekrar kullanmayın. Hala yuvarlak görünen bir yay, yıllar süren ısınma ve esneme nedeniyle kalıcı olarak gerilebilir veya yumuşatılabilir. Yay serbest uzunluğunu orijinal spesifikasyonla karşılaştırın. Sol ve sağ frenlerde aynı yaylar kullanılmıyorsa frenleme esnasında araç bir tarafa çekilebilir.

Birçok filo, önceden monte edilmiş astarlı ayakkabılar sipariş ederek bu işi basitleştirir. Şöyle bir birim 4515Q donanım kitli astarlı fren pabuçları ayakkabıyı, astarı ve montaj için gerekli tüm küçük yayları, pimleri ve klipsleri bir araya getirir. Bu, eski bir yayın veya yanlış bir tutma parçasının takılma olasılığını azaltır. Çıplak ayakkabı ile tamamen astarlı ayakkabı arasındaki farkı görmek için şu makalemizi okuyun: astarlı fren pabuçları nedir ve neden önemlidirler .

4515Q A91 3222 S1293 Donanım Kitleri Üreticileri ile Astarlı Fren Pabuçları, özel CRG Fren - Özel 4515Q A91 3222 S1293 Donanım Kitli Astarlı Fren Pabuçları Üreticileri ve Şirketi Çin, Parça No 4515QLined BR... Ürünü Görüntüle →

Diğer bir yaklaşım ise çıplak fren balataları ve donanım stokunu tutmaktır. Mevcut pabuçlar hala spesifikasyon dahilindeyse, kaliteli bir sürtünme malzemesi seti 4515 Amerikan fren balataları monte edilebilir, ancak daima yeni yaylarla eşleştirin. Yaylar isteğe bağlı aksesuarlar değildir; bunlar güvenlik açısından kritik parçalardır.

4515 Amerikan Fren Balataları Üreticileri, özel Şirket CRG Fren - Özel 4515 Amerikan Fren Balataları Üreticileri ve Şirketi Çin'dir, FMSI 4515 Fren Balatası WVA 19036/7 Genişlik 177,8 m... Ürünü Görüntüle →

Fren Aksamının Tamamını Bilen Bir Üreticiyle Çalışın

Fren arızası nadiren tek bir önemli kusurdan kaynaklanır. Bu genellikle küçük uyumsuzlukların sonucudur: yanlış gerginliğe sahip bir geri dönüş yayı, biraz farklı sürtünme derecesine sahip bir astar veya kullanım sırasında bükülmüş bir ayakkabı ağı. Bu nedenle iyi filolar ve distribütörler, temel fren bileşeninin tek bir parçasını değil, tamamını üreten bir tedarikçiyi tercih etmektedir.

CRG Fren bir fabrika destekli fren bileşeni üreticisi Ağır hizmet kamyon ve treyler fren pabuçlarında 20 yılı aşkın deneyime sahip. Sürtünme malzemesi tasarlıyor, astarlı fren pabuçlarını monte ediyor ve orijinal tasarıma uygun donanım kitleri sunuyoruz. Deqing, Zhejiang'daki fabrikamızdan tutarlı fren performansı ve güvenilir teslimat bekleyen OEM ve satış sonrası müşterilerimize tedarik sağlıyoruz.

İster 4515Q, 4707Q ister benzer bir S-kam frenini yeniden inşa ediyor olun, yayların ve balatanın tek bir sistem olarak düşünülmesi gerekir. Doğru seçilmiş bir geri çekme yayı, balataları fren kampanasına yakın tutar ve doğru şekilde eşleşen balata, frenleme torkunun öngörülebilir olmasını sağlar. Bu kombinasyon, iyi bir fren işini güvenli bir işe dönüştüren şeydir.

Sonuç olarak: geri dönüş yayları, frenler serbest bırakıldıktan sonra fren balatalarını fren kampanasına yakın tutan bileşenlerdir. Bastırma yayları düzeneği hizalı tutar ve otomatik ayarlayıcı, astar aşındıkça uygun açıklığı korur. Bir kampanalı freni yeniden onardığınızda, tüm bu parçalara güvenlik açısından kritik önem verin, aşınmış yayları tereddüt etmeden değiştirin ve fren tertibatının tamamını anlayan bir tedarikçi seçin.